MO テスト: WPS Firepower フェザーウェイト リチウム バッテリー

まあ、古い Shorai LFX バッテリーは、キャブレター付きの 2000 年ヤマハ R1 で 9 年間持続したので、これがうまく機能するなら、私は幸せです。 2010 年に私たちが Shorai を入手したとき、軽量リチウム電池は恐れられ嫌われるような新しくてエキサイティングなテクノロジーでしたが、Shorai は唯一のプレーヤーの 1 人でした。 今日、フィールドにはさらに多くのリチウムがあるため、私はほとんどの人がしていることを行いました。ひどいレビューがなく、最も安価なリチウム電池を探しました。

最終的には WPS Firepower Featherweight HJT12B-FPP になりました。 仕様によると、古い Shorai よりも火力が若干高く、コールド クランキング アンプが 270 に対して 310 です。Shorai の約 180 ドルの代わりに、Amazon でこれを 116 ドルで見つけました。

Shorai はリチウム鉄電池でした。 WPS フェザーウェイトは、リチウムイオンポリマー技術を使用していると主張しています。 スペック表によると重さは3.5ポンドで、交換対象のShoraiとほぼ同じ感じだ。 もちろん、両方のバッテリーの主な利点は、旧式の鉛酸バッテリーよりもはるかに軽いことです。 ただし、フェザーウェイトはショウライよりも大きいです。 以前のストッカーと同じように、古い R1 のバッテリー ボックスをいっぱいにします。

箱から出した直後のフェザーウェイトは、内蔵メーターで完全に充電されていることが示されており、私のマルチメーターでは 13.2 ボルトの充電を記録していました。

端子を接続してスターターボタンを押すと、998ccの4気筒エンジンが快調に回転し、3秒以内に点火し、数分後には実際に4気筒すべてに点火した。 （おそらく、数か月前にそこに注いだ古いシーフォームの半分の缶が実際に何かをしたのでしょうか？）私は、ジェット機を満足させ、詰まりはなかった – しかし、R1 ライセンスタグは 3 月に期限切れになり、110 ドルの更新料を支払うには安すぎた。

今では、リチウム電池が充電器を使わなくても最長 1 年間使用でき、自転車を始動できることは誰もが知っています。 私は Shorai で R1 を 2 か月以上エンジンをかけずに放置したことはありませんでした。9 年間、そのバッテリーは常に即座に、間違いなく R1 を始動させました。

とにかく、WPS Featherweight でクロックの実行を開始するためにこれを投稿します。 R1 は、最近では 1 ～ 2 週間に 1 回起動するだけなので、他のテスト ミュールよりも厳しいテスト ミュールになるでしょう。 おそらく私たちは彼女を合法的に取得して、すぐに道路に戻ることができるでしょう。 自転車シェアリング アプリを 1 つか 2 つ試してみたいと思っています。 Godspeed、WPS Firepower フェザーウェイト HJT12B-FPPP; 私たち二人があと9年生きられますように。

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リン酸鉄リチウム (LiFePO4) バッテリー (Shorai など) は安全です。 リチウムイオンポリマー電池は、明らかな理由もなく発火する可能性があります。 ボーイング ドリームライナー、サムスンの携帯電話、そしてチタン底板のない初期のテスラを覚えていますか? 明らかな理由もなく家が全焼しないように、ガレージにリン酸鉄リチウム電池があればより安全だと思います。

「（Shorai のような）リン酸鉄リチウム（LiFePO4）バッテリーは安全です。」 -- 最後に、リチウム電池に関する明確かつ決定的な声明です。 初期品質のサイード バシール シールが発売されました。

それは品質とは関係なく、技術に関係しています。 LiFePO4 バッテリーは乱用に耐えることができ、揮発性ではありません。 LiPo バッテリーは過充電やショート (Samsung 製携帯電話のバッテリーが過熱して発火する原因) に耐えることができません。

わかりました。これをサイード・バシール技術賞と呼ぶことにします。

数か月前、ヘレスでレース前夜に全車両の Energica Evo MotoE レースバイクが全焼したのを覚えていますか? その後、最近別の MotoE バイクも火災に見舞われました。 LiPo は LiFePO4 より軽いですが、より危険で揮発性があります。 ヒンデンブルク号で水素を使用しているようなものです。 そんなバイクをガレージに置いても安心できません。