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ニューヨーク市はリチウムを望んでいる

Jun 14, 2024

6月早朝の爆発で火災が発生し、電動自転車とその揮発性リチウムイオン電池でいっぱいのニューヨーク市の店舗が全焼した。 立ち上る煙により、燃えている店舗の上のアパートで眠っていた4人がたちまち死亡した。

電動自転車の普及が進むにつれて、電動自転車に動力を供給するバッテリーが原因とされる火災や死亡事故の頻度も増加しており、バッテリーの製造、販売、再生、充電、保管方法をより適切に規制する動きが活発化しています。

特にニューヨーク市の消費者擁護団体と消防署は、米国消費者製品安全委員会に対し、安全でない電動自転車や品質の悪いバッテリーが危険にさらされる可能性があるため、国家安全基準を確立し、規制に従わない輸入品を国境で没収するよう求めている。路上や家から連れ去られた。

この問題は、委員会が木曜日にワシントンで公聴会を開催する際に議論される。

先月チャイナタウンの電動自転車店でバッテリー爆発による火災が発生した翌日、ニューヨーク市のエリック・アダムス市長は「我々は何か月も警鐘を鳴らし続けてきた」と語った。 「州レベルだけでなく連邦レベルでも本格的な行動が必要だ。」

米国の他の場所よりも多い約65,000台の電動自転車が通りを疾走するニューヨーク市は、バッテリー関連火災の中心地となっている。 今年はこれまでにこうした火災が100件発生し、死者数は13人となり、すでに昨年の死者6人の2倍以上となっている。

全国的には、過去2年間に39の州から200件以上のバッテリー関連火災が委員会に報告されており、これは明らかに過少カウントであり、その中にはバッテリー駆動のスクーター、自転車、ホバーボードなどのいわゆるマイクロモビリティ機器が原因とされる19件の死亡も含まれている。

ニューヨーク州の2人の米国上院議員、民主党のチャック・シューマー氏とキルステン・ギリブランド氏は先月、電動自転車とその動力となるバッテリーに義務的な安全基準を設ける法案を提出した。

シューマー氏は、強制的な基準が存在しないため、品質の悪い電池が米国に氾濫し、火災の危険性が高まっていると述べた。

今年初め、ニューヨーク市は、電動自転車や独立した製品によって安全基準を満たすことが認定されていないバッテリーの販売やレンタルの禁止など、欠陥バッテリーの取り締まりを目的とした包括的な現地法を緊急制定した。テストラボ。

新しい規則では、バッテリーの改ざんや、使用済みユニットから回収したリチウムイオン電池で製造された再生バッテリーの販売も禁止されている。

一方、ニューヨーク市当局はまた、市内全域の電動自転車充電ステーションに対して2,500万ドルの連邦補助金を受け取ったと発表した。消防保安官らはこれによって火災の危険性が軽減されることを期待している。

ニューヨーク市消防局長のローラ・カバナー氏は、これらは典型的な火災ではないと述べた。 電池はくすぶっているわけではありません。 彼らは爆発する。

「失敗するときは、非常に見事に失敗します」とカバナ氏は述べ、木曜日のフォーラムで講演し、国家安全基準と危険な可能性のある機器に対するより強力な対策を主張する予定である。 「これらのいずれかが発火すると、膨大な量の火災が発生し、多くの場合、家の中にいる人が外に出られなくなり、消防士が救助に入ることができないほどになります。」

4月にクイーンズでスクーターのバッテリーから火災が発生し、7歳の少年と19歳の妹の2人の兄弟が死亡した事件も同様だった。

火災の危険があるため、一部の住宅では電動自転車の使用が禁止されています。 ニューヨーク市住宅局は昨夏、335の開発物件すべてのテナントに対し、電気自動車の室内保管や充電の禁止を求めたが、配達員らの抗議を受けて数カ月後に撤回した。

新型コロナウイルス感染症(COVID-19)のパンデミック中、在宅生活を送る人々が食事や食料品を配達員に頼るようになったため、市内では電動自転車の利用が劇的に増加した。

火災が相次ぐ中、リザンドロ・ロペスのような配達員たちは、予防策をより意識するようになったと話す。