スポンサー / Shorai LFX バッテリー: より多くのエネルギーを、より少ない重量で

写真：松来

Shorai の設立以来 12 年間、同社のリン酸鉄リチウム (LiFePO4) LFX バッテリーは、無料のランチに相当するモータースポーツを提供してきました。 バッテリーの化学的性質と独自のセル技術により、LFX バッテリーは同等の鉛酸バッテリーよりも小さく、軽く、より強力です。

重量の削減は大幅です。 私たちの姉妹サイトである Motorcycle.com が 2011 年に Shorai の LFX を初めてレビューしたとき、それを手に取った最初の印象は、空っぽに違いないということでした。 Shorai は、重量差が最大 80% あり、ダートバイクでは 2 ～ 3 ポンド、ストリートバイクでは 6 ～ 8 ポンド、クルーザーでは 10 ～ 20 ポンド削減できると主張しています。

これをアドベンチャー バイクの世界に当てはめると、Kawasaki KLR650 用 Shorai LFX 交換バッテリーの重量はわずか 2.35 ポンドです。 これは、同等の鉛酸よりも 5.37 ポンド軽いです。 自転車でそのような減量を行うと、通常どれくらいの費用がかかるかを考えてみましょう。

LFX バッテリーは、周期表で最も重い金属の 1 つである鉛を、水に浮くほど軽い金属であるリチウムに置き換えます。 リチウムによりエネルギー密度がはるかに高くなり、バッテリーのポンドあたりの容量が増加します。 また、内部抵抗が鉛蓄電池の約 3 分の 1 であるため、そのエネルギーを利用できます。

Shorai LFX バッテリーは電力を保持する能力にも優れており、バッテリーが完全に放電されるまでフル電圧で動作します。 自転車を駐車している間に劣化したり硫酸塩になったりすることはありません。 Shorai 氏は、LFX はメンテナンスなしで 1 年間充電を維持でき、鉛蓄電池の 2 ～ 4 倍の耐用年数が期待できると主張しています。 彼らは、LFX に 5 年間の日割り保証を提供することに十分な自信を持っています。

LiFEPO4 バッテリーは鉛酸充電器を使用できますが、過充電や特定の修理または再調整モードによって損傷する可能性があるため、Shorai では LFX が充電されたら充電器を外すことをお勧めします。 これらすべてを回避するために、Shorai は充電中に個々のセルを監視する専用の LFX バッテリー充電器も搭載しています。 Shorai 専用充電器の価格は 90 ドル弱です。

Shorai では、問題を避けるために、バッテリーと一緒に充電器を使用することをお勧めします。 写真：松来

自動車業界が内燃機関から電力への移行に伴い、特に採掘プロセスやその後の廃棄において、バッテリー自体が環境上の課題を引き起こす可能性があることがわかってきています。 Shorai の LeFePO4 セットアップにはここでも利点があります。 有毒な鉛を避けることに加えて、LFX バッテリーにはニッケルやコバルトが含まれていません。これらは比較的希少であり、採掘が集中的で環境破壊となる可能性があります。 LFX バッテリーは、鉛酸バッテリーよりも何年も長くバイクに搭載されるため、全体的な設置面積が削減され、コストが節約されます。 そして最終的に、バッテリーには汚染の原因となる鉛が含まれていません。 排出して廃棄するだけです。

Shorai は、角柱状の長方形のセルを使用して LFX バッテリーを構築しており、約 24 個の構成に簡単に梱包できるようにしています。 各バッテリーには高密度の接着剤付きフォームシムが同梱されており、バッテリーボックスに財布サイズのポケットを残した場合でも、ぴったりとフィットします。 したがって、あなたのバイクに適合する適切な形状、容量、左右の極性を備えた LFX バッテリーがあります。 しかし、どれでしょうか？

幸いなことに、Shorai はモデルと年式別にそれを把握し、shoraipower.com ですべて検索できるようにしました。 現行モデルや一般的なモデルだけではありません。 1993 BMW F650 用のバッテリーが必要ですか? 問題ない。 ATV や水上バイクも 1980 年代のモデルまで遡ってリストに掲載されています。 もしそれが動くとしたら、あるいは実際に動いたとしたら、Shorai はどのバッテリーをそれに入れるかを考えたようだ。

ADVrider は、このスポンサー投稿を通じての Shorai のサポートに感謝します。